هلا بيكم
عاملين ايه يا شباب
احنا النهارده هانكمل باقى موضوعات التلغيم الخفيف للسيارة
وهي تقديم الاسبراتير ( موزع الشرارة )( تقديم الكهربه) .....
اللي بيحصل عند التقديم .. انه الشرارة الكهربائية تجي قبل موعدها ( قبل وصول المكبس إلى النقطة الميتة العليا " T.D.C " ) . وهذي الحركة تفيد عند سرعات الدوران العالية .. 4000(R.P.M) وما فوق ..
طبعاً الشرارة تجي لما يكون المكبس وصل إلى أعلى نقطة له في شوط الإنضغاط .. وعندها يبدأ الإحتراق وينزل المكبس بفعل قوة الإنفجار ..
لكن أحياناً عندما يدور المحرك بسرعة عالية .. أحياناً ماتلحق الشرارة .. يعني يأتي موعد الشرارة .. والمكبس بدأ مرحلة النزول ( وبالتالي يقل ضغط الإنضغاط ) ويكون الإنفجار ضعيف نسبياً ..
أما عند تقديم الاسبراتير " أو تقديم موعد الشرارة " يمكن الإستفادة من هذا الإشعال المبكر عندما يدور المحرك بسرعة عالية جداً .
نقطة مهمة جداً :
التقديم الزائد للاسبراتير فيه ضرر كبير جداً على المحرك
لأنه قد يحصل اشعال مبكر .. ويحدث الإنفجار والمكبس لا يزال صاعداً .. ويحدث عندها ما يسمى بالـ " الصفع " أو " ظاهرة التصفيق " يحصل تصادم قوتين عكسيتين .. ينجم عنه تآكل السبايك ( المحامل الانزلاقية ) لعمود الكرنك بسرعة .. كذلك يلحق الضرر بالمكبس وذراع التوصيل وعمود الكرنك نفسه .
لذا يجب الحذر عند تقديم الكهربه .. ويتطلب تقديمها خبرة ميكانيكية
ياريت لو تحط بنزين ذو اوكتين عالى او تضيف اى نوع من انواع الاكتين
طولت عليكم ..
لكن المهم في الموضوع ان تقديم الكهربه نتايج فعالة وتعطي فرق واضح ..
******** لكن مش كل السيارت يمكن بتقديم الكهربه فيها *********
طبعا دا بيختلف من سياره لسياره حسب نوعها وطريقه عمل الاسبراتير
يعنى بيختلف من ال فيات ل الهوندا بس 90% من السيارات لها ظبط فى الكهربه
وجينا لنقطه ازاى نعرف ان اللى عملنا جاب فايده وان السياره قد تحسن اداءها
طبعا ولازم علشان تتاكد من تمام الظبطه
انك تجرب على اى طريق مفتوح وتحاول تعدى 4000 r.p.m وتجيب من 90 ل 120 كيلو متر ( سرعه ) وان لا يوجد اى من التصفيق او زياده درجه الحراره وا السياره تجرى احسن من الاول
بكده يبقى هى اتظبطط وانشاء الله دايمان عربيتك اجمد من مثيلاتها
حياتي للجميع ،،